Gangschaltungssperren gibt es schon seit Anfang der 80er Jahre; sie wurden von der
Stoll-Sicherheits-Systeme GmbH für Mercedes und BMW  entwickelt. Damals wurde das Sicherheitsschloss noch direkt in den Schalthebel  integriert.
Das Sicherheitssystem setzte sich aber in Deutschland nicht durch  bzw. wurde nie in westeuropäischen Industrieländern vermarktet. Das hat auch seinen guten Grund, denn zum einen sind hier in Westeuropa die Versicherungsunternehmen noch sehr kulant und leisten offensichtlich gerne im  Falle eines KFZ- Diebstahls den Ausgleich zum entstandenen Schaden, zum anderen  sind einige Fahrzeug- Hersteller der Meinung, “jedes gestohlene Fahrzeug ist ein neu verkauftes Fahrzeug”, so dass effektive Sicherungsmaßnahmen gegen Diebstahl  eher hinderlich den gewollten Neuverkäufen gegenüberstehen.

In Ländern wie  Polen, Tschechien, Russland oder der Ukraine, in denen ein Kraftfahrzeug einen  hohen individuellen Wert darstellt und oftmals Grundlage der eigenen beruflichen  Tätigkeit ist, sieht die Denkweise zum Diebstahlschutz und der persönlichen Vorsorge schon etwas anders aus. Viele Fahrzeughalter suchten nach effektiven Schutzmaßnahmen gegen KFZ-Diebstahl, so dass Gangschaltungssperren in Polen und Tschechien weiter entwickelt wurden und heute in vielen Ländern von Versicherern zwingend vorgeschrieben werden.

So wurde aus der ehemals direkt im Schalthebel integrierten Schalthebelsicherung ein Sicherheitsschloss mit separatem Sicherungsbolzen, der den Schalthebel mechanisch
blockiert. Die komfortableren Neuentwicklungen besitzen keinen separaten Bolzen mehr - die Verschlusssysteme sind integriert. Aus diesem Grund unterscheiden wir
zwei Arten von Gangschaltungssperren: